汽车车身加强部件如A柱、B柱、保险杠，由高强度热成型钢材(AHSS)制成，通过抗拉强度、屈服强度、断裂延伸率、硬度等评价热成形质量。
如今，在车身结构的增强元件中使用热冲压成形钢或模压硬化钢（PHS）提升节能环保。多种基于定制钢性能和适应涂层系统的PHS热成形零部件，迫切需要能够准确监控PHS热成形部件生产过程质量的检测方法。3MA在PHS车身零件生产中用于质量保证和过程监控的应用，可以无损测定PHS材料的硬度，抗拉强度/拉伸强度/抗张强度（Rm），屈服强度/弹性极限（Rp0.2），断后延伸率/断裂伸长率（A50）和均匀伸长率（Ag）的定量值，铝硅涂层厚度等。
查看更多新一代汽车节能、环保、安全、舒适，对汽车车身的开发要求更高。热成形技术利用金属在高温状态下，其塑性和延展性会迅速增加，屈服强度迅速下降的特点，再用模具使零件成形的工艺。应用3MA技术无损测试PHS热成形件的机械性能。
查看更多高强度钢热成形技术关注在不同部位获得不同的力学性能分布，进而提高热成形零部件在车身碰撞过程中的综合服役性能。自己生产的热成形件，如何管控尺寸和性能？供应商提供的车身部件，应用什么方法来验收？——热成形件常见重要参数的常用检验方法。
查看更多热冲压成形汽车构件组织性能协同控制技术可改善高强度钢板热冲压件综合性能和精度；建立A柱、B柱、C柱、前纵梁、保险杠等热冲压全过程有限元模型，可有效预测零件成形性、减薄率、马氏体含量及抗拉强度的变化。应用梯度力学性能，可简化B柱总成结构，达到轻量化目的。
查看更多汽车轻量化发展带动了高强度钢（HSS）汽车零部件的需求不断增长。热冲压技术融合了传统的热锻造和冷冲压技术，是一种将钢材在高温下冲压、在模具中成形和淬火一体化的生产方式。国外也称之为热成形、热冲压、热压、压铸或模压淬火。高速钢热冲压技术可用于制造抗拉强度高达1500MPa的汽车结构件，例如前保险杠、尾保险杠、A、B、C柱、车顶框架、车身底部、车门板等。
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